Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Вилка выключения сцепления Renault Kangoo I, Clio II, Megane, Scenic ASAM 55019 (фото 1)
ASAM

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
55019
Производитель
(Румыния)
Для оригинального номера
7700112818
Материал
Металл
Dacia
Renault
Сцепление и Трансмиссия

Вилка выключения сцепления Renault Kangoo I, Clio II, Megane, Scenic ASAM 55019

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

1 105 ₴

  • завтра
  • Код: 252826

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «ASAM 55019»

  • 0 отзывов

1 170 ₴ сегодня

Вилка сцепления Renault Clio I-II, Kangoo, Laguna I-II, Megane I-II 1.2-2.2 (91-) Metalcaucho 04677 Metalcaucho
  • 0 отзывов

1 130 ₴ 2 дня

Вилка зчеплення Renault Megane/Scenic I (JA0/1) -03 (motor F9Q) 3RG 22604
  • 0 отзывов

840 ₴ 2 дня

Возвратная вилка TOPRAN / HANS PRIES 700677 TOPRAN / HANS PRIES
  • 0 отзывов

705 ₴ 3 дня

  • 0 отзывов

825 ₴ завтра

Вилка зчеплення LOGAN (LS_)/SANDERO 04- ASAM 60000 ASAM
  • 0 отзывов

220 ₴ завтра

Оригинальные номера

RENAULT
  • 6001546436
  • 7700112818
  • 7700869178

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →