Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Кульова опора CTR CBT84 (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
CBT84
Производитель
(Республика Корея)
Новый номер
CB0428
Наружный диаметр [мм]
42
Вес [г]
225
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С гайкой
Сторона установки
Сверху
Высота [мм]
76
Размер резьбы
M12XP1.25
Подвеска Рулевое

Кульова опора CTR CBT84

  • 0 отзывов

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

680 ₴

  • завтра
  • Код: 1222799

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «CTR CBT84»

Кульова опора FEBEST 0120-065
  • 0 отзывов

455 ₴ завтра

Сайлентблок підвіски FEBEST TAB-065
  • 0 отзывов

320 ₴ завтра

Кульова опора SATO TECH PS13441
  • 0 отзывов

525 ₴ 3 дня

Опора шаровая TOYOTA MK II/BLIT GX/LX/JZX/SX90/100 UP R/L (пр-во 555 Япония) SANKEI 555 SB3831
  • 0 отзывов

1 165 ₴ завтра

Опора рычага шаровая GSP S080948
  • 0 отзывов

370 ₴ завтра

Сайлентблок TENACITY AAMTO1141
  • 0 отзывов

385 ₴ завтра

Рычаг передний верхний TOYOTA/LEXUS 48610-39055 Оригинал

Оригинальные номера

OEM
  • 4861039055
  • 4331029065
  • 4331039045
  • 4331059025
  • 4331039025

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →