Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.

Тяга керма FAG 840 0158 10

  • 0 отзывов

для проверки совместимости товара

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

800 ₴

  • завтра
  • Код: 99570

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Тяга керма FAG 840 0158 10 (фото 1)
FAG

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики

Каталожный номер
840 0158 10
Производитель
(Германия)
Длина резьбы,мм
M14x1.5 A
Длина осевого шарнира [мм]
283

Применяемость

Opel
Saab
Vauxhall
Подвеска и Рулевое

Вас может заинтересовать

Аналоги «FAG 840 0158 10»

  • 0 отзывов

800 ₴

сегодня
Тяга рул. OPEL VECTRA C (пр-во Moog) MOOG OP-AX-2083 MOOG
  • 0 отзывов

855 ₴

сегодня
Кермова тяга SWAG 40926432 SWAG
  • 0 отзывов

845 ₴

завтра
Тяга рулевая Opel Vectra (00-), Zafira (05-) AYD 95-01923 AYD
  • 0 отзывов

600 ₴

завтра
  • 0 отзывов

740 ₴

завтра
Тяга рулевая OPEL VECTRA C 02- перед. мост (Пр-во) TRW JAR927 TRW
  • 0 отзывов

1 500 ₴

2 дня
  • 0 отзывов

775 ₴

2 дня
Осевой шарнир, рулевая тяга BIRTH AX6943
  • 0 отзывов

530 ₴

3 дня
Тяга керма RTS 92-00331 RTS
  • 0 отзывов

810 ₴

7 дней

Оригинальные номера

GM
  • 12804238
Opel
  • 1603229
  • 1609034
  • 95507449

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →