Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Пильовик ШРУС внутр. FIAT,LANCIA (вир-во FEBI) FEBI BILSTEIN 12806 (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
12806
Производитель
(Германия)
Длина [мм]
93
Вес [кг]
0.21
Материал
Резина
Внутренний диаметр 1(мм)
19
Внутренний диаметр 2 (мм)
58
Соблюдать сервисную информацию
Abarth
Alfa Romeo
Fiat
Lancia
Porsche
Сцепление и Трансмиссия

Пильовик ШРУС внутр. FIAT,LANCIA (вир-во FEBI) FEBI BILSTEIN 12806

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

520 ₴

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Вас может заинтересовать

Комплектующие - «FEBI BILSTEIN 12806»

Аналоги «FEBI BILSTEIN 12806»

Пильник піввісі FEBI BILSTEIN 12805
  • 0 отзывов

230 ₴ в наличии

Пильник шруса внутрішній DOBLO/GRANDE PUNTO 01- AUTOFREN D8048
  • 0 отзывов

230 ₴ в наличии

Пильовик ШРУС внутр. з підшипником FIAT, ALFA ROMEO (вир-во GKN) GKN SPIDAN 26221
  • 0 отзывов

880 ₴ в наличии

Пильник шруса 25x61x82 AUTOFREN D8064
  • 0 отзывов

210 ₴ в наличии

К-т пильника SWAG 70912806
  • 0 отзывов

470 ₴ сегодня

Пыльник ШРУСа внутр. ABARTH, ALFA ROMEO, FIAT, LANCIA (пр-во) FAG 772 0276 30
  • 0 отзывов

470 ₴ завтра

Комплект пильника РШ шарніра MEYLE 214 495 0013
  • 0 отзывов

1 275 ₴ 2 дня

Комплект пильника РШ шарніра FAG 772 0274 30
  • 0 отзывов

1 375 ₴ 2 дня

Пыльник шруса IMPERGOM 26580
  • 0 отзывов

295 ₴ 2 дня

Комплект пильника РШ шарніра GSP 760104
  • 0 отзывов

895 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • 7746232
  • 99634929100S1
  • 99634929100
  • 46308036S1
  • 46308036
  • 7746232S1
  • 7715294S1
  • 4411855G01
  • 46307644
  • 7715294
  • 4411855G00
  • 4411865G00
  • 51704105
  • 4411855G02

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →