Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Цилиндр сцепления главный HYUNDAI TUCSON, KIA SPORTAGE (Пр-во) LPR 2252 (фото 1)
LPR

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
2252
Производитель
(Италия)
Материал
Алюминий
Тип сборки
Штепсельное соединение
Расстояние монтажных отверстий, мм
65
Диаметр поршня [мм]
15.87
Hyundai
KIA

Цилиндр сцепления главный HYUNDAI TUCSON, KIA SPORTAGE (Пр-во) LPR 2252

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

2 025 ₴

  • завтра
  • Код: 375758

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «LPR 2252»

Головний циліндр зчеплення VALEO Valeo 804698 Valeo
  • 0 отзывов

2 535 ₴ сегодня

Цилиндр BLUE PRINT ADG03489 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

2 275 ₴ 3 дня

Циліндр зчеплення головний Sportage/Tucson (04-21) A.B.S. 75375 A.B.S.
  • 0 отзывов

1 565 ₴ завтра

Циліндр зчеплення головний ASHIKA 95-0H-H12 ASHIKA
  • 0 отзывов

1 245 ₴ завтра

Циліндр зчеплення головний SAMKO F30136 SAMKO
  • 0 отзывов

1 950 ₴ завтра

Циліндр зчеплення головний NTY NSP-HY-503
  • 0 отзывов

925 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 416102E005
  • 416052E75

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →