Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Подшипник подвесной карданного вала range rover 02-12 (35x14) NTY NLW-LR-002 (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
NLW-LR-002
Производитель
NTY
Ширина [мм]
14
Внутренний диаметр
35
Серийный номер
NLW-LR-002
BMW
Land Rover

Подшипник подвесной карданного вала range rover 02-12 (35x14) NTY NLW-LR-002

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

1 430 ₴

  • завтра
  • Код: 1705906
Предоплата 100%

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «NTY NLW-LR-002»

Подвесная опора карданного вала BMW 5 (E39); LAND ROVER Range Rover II (Пр-во) MEYLE 300 261 2121/S
  • 0 отзывов

5 370 ₴ завтра

Опора карданного вала TEDGUM 01168236
  • 0 отзывов

2 205 ₴ завтра

Кріплення, карданний вал Land ROVER Freelander (35 STC T406713
  • 0 отзывов

3 040 ₴ завтра

Подшипник подвесной BMW 5 (E39) 525 d Asam ASAM 98863
  • 0 отзывов

1 175 ₴ завтра

Підвісний підшипник карданного валу 5(E39) 2.5/3.0D 98-04 (D=35) JAPKO GOJL39
  • 0 отзывов

3 410 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 26121229431
  • TOQ000050
BMW
  • 1229431

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →