Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Рульова тяга Optimal G2-507 (фото 1)
Optimal

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
G2-507
Производитель
(Германия)
Монтажная позиция
Передний мост справа
Длина болта, А
300
Диаметр резьбы болта, M
M14 x 1.50 RHT M
Fiat
Подвеска и Рулевое

Описание

Рульова тяга

Рульова тяга Optimal G2-507

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

700 ₴

  • завтра
  • Код: 2480980

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «Optimal G2-507»

Тяга рул. CITROEN /FIAT/LANCIA/PEUGEOT JUMPY/EXPERT/SCUDO,EVASION/ULYSSE/806/ZETA(пр-во Moog) MOOG PE-AX-5047 MOOG
  • 0 отзывов

685 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

555 ₴ завтра

  • 0 отзывов

770 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

1 570 ₴ 2 дня

Тяга рулевая Citroen Jumpy (94-)/Fiat Scudo (96-)/Peugeot 806, Expert (95-) APPLUS APLUS 13466AP APLUS
  • 0 отзывов

505 ₴ завтра

Тяга рулевая Citroen Jumpy (94-)/Fiat Scudo (96-)/Peugeot 806, Expert (95-) AYD 95-02355 AYD
  • 0 отзывов

525 ₴ завтра

  • 0 отзывов

770 ₴ завтра

Тяга рулевая FRAP 1728
  • 0 отзывов

755 ₴ завтра

  • 0 отзывов

790 ₴ 7 дней

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →