Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Важіль підвіски Optimal G6-1034 (фото 1)
Optimal

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
G6-1034
Производитель
(Германия)
Монтажная позиция
Слева
Тип рычага
Поперечный рычаг
Парные номера артикулов
Mitsubishi
Подвеска и Рулевое

Описание

Важіль підвіски

Важіль підвіски Optimal G6-1034

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

2 625 ₴

  • завтра
  • Код: 2128644

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «Optimal G6-1034»

  • 0 отзывов

655 ₴ завтра

  • 0 отзывов

755 ₴ завтра

Сайлентблок передній переднього важеля FEBEST MAB070 FEBEST
  • 0 отзывов

440 ₴ завтра

  • 0 отзывов

450 ₴ 7 дней

  • 0 отзывов

505 ₴ сегодня

Опора шаровая передн (кон 18 D=39.95mm) MITSUBISHI CARISMA (-06), LANCER (-03) AYD 92-10891 AYD
  • 0 отзывов

450 ₴ сегодня

Важіль підвіски NIPPARTS J4905007 NIPPARTS
  • 0 отзывов

3 330 ₴ завтра

  • 0 отзывов

425 ₴ 2 дня

Рычаги TEKNOROT MI428 TEKNOROT
  • 0 отзывов

2 445 ₴ 3 дня

  • 0 отзывов

2 330 ₴ завтра

Оригинальные номера

MITSUBISHI
  • MB907115
  • MB907163
  • MB912077

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →