Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Тяга рульова лів./прав. Citroen C-Crosser/Peugeot 4007/Mitsubishi ASX/Outlander 06- RAISO RL-442012P (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
RL-442012P
Производитель
RAISO (Швеция)
Citroen
Mitsubishi
Peugeot
Подвеска и Рулевое

Тяга рульова лів./прав. Citroen C-Crosser/Peugeot 4007/Mitsubishi ASX/Outlander 06- RAISO RL-442012P

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

390 ₴

  • завтра
  • Код: 1513780

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «RAISO RL-442012P»

  • 0 отзывов

670 ₴ в наличии

  • 0 отзывов

570 ₴ сегодня

Рульова тяга SWAG 80 93 2551 SWAG
  • 0 отзывов

985 ₴ завтра

Рульова тяга FEBEST 0422-CW8 FEBEST
  • 0 отзывов

870 ₴ завтра

Рулевая тяга SATO TECH PS21064
  • 0 отзывов

470 ₴ 3 дня

Поперечна рульова тяга (без наконечника) Delphi TA2620 Delphi
  • 0 отзывов

1 140 ₴ завтра

  • 0 отзывов

1 165 ₴ 7 дней

  • 0 отзывов

1 405 ₴ 7 дней

Original Birth - Тяга кермова BIRTH AX0175
  • 0 отзывов

730 ₴ 7 дней

Оригинальные номера

OEM
  • 3812F1
  • 4000YH
  • 0422CW8
  • 4422A012

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →