Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Рульова тяга STARLINE 32.24.727 (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
32.24.727
Производитель
(Чехия)
Chevrolet
Daewoo
Opel
Vauxhall
Подвеска и Рулевое

Описание

Рульова тяга

Рульова тяга STARLINE 32.24.727

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

740 ₴

  • завтра
  • Код: 787389

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «STARLINE 32.24.727»

Рульова тяга SWAG 40 72 0007
  • 0 отзывов

1 315 ₴ завтра

Наконечник поперечной рулевой тяги RTS 91-00318
  • 0 отзывов

695 ₴ 2 дня

Тяга стабілізатора RTS 97-00330
  • 0 отзывов

950 ₴ 2 дня

Тяга керма CTR CRKD-7
  • 0 отзывов

895 ₴ в наличии

Тяга рулевая Ланос /Сенс/Нексия внутр. лев AYD 9502520
  • 0 отзывов

940 ₴ сегодня

Тяга рульова PROFIT 2303-0258
  • 0 отзывов

795 ₴ завтра

Сайлентблок GSP 514832
  • 0 отзывов

265 ₴ завтра

Тяга рульова в сборі, лiв, пер APLUS 13631AP
  • 0 отзывов

945 ₴ 3 дня

Шарнир Delphi TA1203
  • 0 отзывов

1 390 ₴ 3 дня

Рульова тяга Optimal G2-700
  • 0 отзывов

1 250 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 322125

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →