Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Пильовик рульової рейки TENACITY ASRTO1006 (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
ASRTO1006
Производитель
(Тайвань)
Toyota
Подвеска и Рулевое

Пильовик рульової рейки TENACITY ASRTO1006

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

320 ₴

  • завтра
  • Код: 1039906
Предоплата 100%

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «TENACITY ASRTO1006»

Пыльник рулевой рейки CHERRY, FORD, OPEL (Пр-во) FEBEST FERKB-001
  • 0 отзывов

1 255 ₴ сегодня

ХОМУТ FEBEST FECLAMP
  • 0 отзывов

180 ₴ сегодня

ХОМУТ FEBEST FECLAMPZ
  • 0 отзывов

170 ₴ сегодня

Чохол рульового механізму MEYLE 30146200011
  • 0 отзывов

810 ₴ завтра

Чохол рульового механізму GKN SPIDAN 84263
  • 0 отзывов

1 100 ₴ завтра

Пильник рульового механізму NK 5093618
  • 0 отзывов

450 ₴ 2 дня

TOYOTA Пильник механізму рульового керування передн. лів. HILUX VII 2.5 D-4D 05-06 DAYCO DSS2363
  • 0 отзывов

395 ₴ 3 дня

Пыльник рулевой рейки левый TOYOTA/LEXUS 45535-0K010 Оригинал

Оригинальные номера

OEM
  • 455350K010
  • 4553R0K010
  • 897304852

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →