Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Цилиндр раб. сцепления TRUCKTEC 02.23.034 (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
02.23.034
Производитель
(Германия)
Для оригинального номера
002 295 2107
Mercedes
Volkswagen

Цилиндр раб. сцепления TRUCKTEC 02.23.034

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

1 020 ₴

  • завтра
  • Код: 28445

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «TRUCKTEC 02.23.034»

Цилиндр сцепления рабочий MERCEDES VITO 2,2-2,3 CDI 96- (Пр-во) BOSCH 0 986 486 546
  • 0 отзывов

2 560 ₴ завтра

Цилиндр сцепления рабочий MB SPRINTER (901, 902, 903, 904) (Пр-во) LPR 3810
  • 0 отзывов

1 645 ₴ сегодня

Циліндр зчеплення робочий Sprinter/LT 95-00 BSG BSG 60-425-005
  • 0 отзывов

1 120 ₴ завтра

Циліндр зчеплення робочий FEBI BILSTEIN 31138
  • 0 отзывов

3 295 ₴ 2 дня

Цилиндр сцепления рабочий MERCEDES SPRINTER, VARIO, VW LT 28-35 2.3-2.8TDI 95- (Пр-во ABS) A.B.S. 41215X
  • 0 отзывов

940 ₴ завтра

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • A0022950607
  • 0022952107
  • 0022950607
  • A0022952107
VAG
  • 2D0721261A
  • 2D0721261

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →