Кузовные, крупногабаритные, эксклюзивные детали, товары «под заказ», автозапчасти, подобранные самостоятельно, и заказы на сумму свыше 5000 грн отправляются только при частичной или полной предоплате.
Пильник рейки рульової UCEL 20351-T (фото 1)

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики и комплектацию с целью повышения качества продукта без предупреждения

Характеристики
Каталожный номер
20351-T
Производитель
UCEL
Монтажная позиция
Передний мост слева
Высота,мм
247
Монтажный диаметр (С),мм
14
Внутренний диаметр (B),мм
67
Вес нетто [г]
164
BMW
Fiat
Ford
Подвеска и Рулевое

Пильник рейки рульової UCEL 20351-T

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

Наличие другой цены можете уточнить у менеджера

330 ₴

  • 3 дня
  • Код: 71206
Предоплата 100%

Не уверены в выборе запчасти - обратитесь к нашему менеджеру

Самовывоз из магазина

Кременчуг (Полтавская обл.)
Бесплатно

Доставка

Почтомат «Новой Почты» Почтомат «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером НП по Украине (до двери) Курьером НП по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «UCEL 20351-T»

Пильник рульової тяги Transit V184, V347 00- Л. (довгий) Metalcaucho 00137 Metalcaucho
  • 0 отзывов

315 ₴ завтра

Пильовик рульового механізму SWAG 50 93 6517 SWAG
  • 0 отзывов

735 ₴ завтра

Чохол захисний SASIC 2756030 SASIC
  • 0 отзывов

305 ₴ завтра

  • 0 отзывов

415 ₴ 2 дня

ХОМУТ FEBEST FECLAMP FEBEST
  • 0 отзывов

180 ₴ сегодня

ХОМУТ FEBEST FECLAMPZ FEBEST
  • 0 отзывов

170 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

280 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

225 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

FORD
  • YC153K661BA
  • 4602027
  • 4059922
  • 36020096A
  • 320096A
  • YC153K661BB

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →