Втулка стабілізатора гумова CTR CVKH-68
|
75 ₴
сьогодні
|
- Виробник
-
CTR
(Корея)
- Каталоговий номер
- CVKH-68
- Новий номер
- GV0059
- Схеми
- дивитися →
- Вага [г]
- 66
- Внутрішній діаметр
- 22.4
- Зовнішній діаметр [мм]
- 33
- Монтажна ширина [мм]
- 24
- Довжина упаковки
- 13.5
- Ширина упаковки [см]
- 11
- Висота упаковки [см]
- 9
Застосовність
- Товар підходить до марок/моделей авто :
- - Hyundai: I30
- - KIA: Ceed
- Товарна група:
- - Підвіска Рульове Втулки стабілізатора
Про виробника CTR
CTR - це відомий та довірений бренд, спеціалізований на виробництві запчастин для кермових та підвісних систем автомобілів. Заснований на високих стандартах якості та інноваційних підходах, CTR здобув популярність серед автовласників та фахівців з ремонту завдяки надійним та високопродуктивним рішенням.
Сайт: http://www.neoctr.kr/
Вас може зацікавити
Аналоги "CVKH-68 CTR":
- Артикул:
- 54813-1H100
- HYUNDAI/KIA/MOBIS
-
Корея
- Артикул:
- 90 94 1438
- SWAG
-
Німеччина
Внутрішній діаметр: 22
Матеріал: гума
Вага [кг]: 0.06
Необхідна кількість: 2
- Артикул:
- PXCRA-053B
- PARTS-MALL
-
Корея
- Артикул:
- 91941565
- SWAG
-
Німеччина
Внутрішній діаметр: 14
Матеріал: гума
Вага [кг]: 0.06
Необхідна кількість: 2
- Артикул:
- 54813-2H000
- HYUNDAI/KIA/MOBIS
-
Корея
- Артикул:
- 881806
- SIDEM
-
Бельгія
Загальна довжина [мм]: 44
Внутрішній діаметр: 22.3
- Артикул:
- 881805
- SIDEM
-
Бельгія
Загальна довжина [мм]: 44.4
Внутрішній діаметр: 23.4
- Артикул:
- HY-SB-8895
- MOOG
-
Німеччина
Висота [мм]: 44
Внутрішній діаметр: 22.5
Тип контейнера: Коробка
Довжина упаковки: 4.5
Ширина упаковки [см]: 4.3
Висота упаковки [см]: 3.2
- Артикул:
- KM0702739
- KAP (KoreaAutoParts)
-
Корея
- Артикул:
- 90 94 1503
- SWAG
-
Німеччина
Внутрішній діаметр: 16
Матеріал: гума
Вага [кг]: 0.05
Необхідна кількість: 2
- Артикул:
- HYSB-ENF
- FEBEST
-
Німеччина
Номінальний діаметр [мм]: 22.8
Вага [кг]: 0.055
Довжина упаковки: 4.7
Ширина упаковки [см]: 4.5
Висота упаковки [см]: 4.5
Застосовність за схемами
|
Підрамник передньої підвіски
|
|
|
|
стабілізатор поперечної стійкості
|
|
